Lorsque vous fixez des éléments en acier sur du béton avec des ancrages post-installés, il est crucial de bien comprendre comment ces ancrages réagiront sous différentes charges. Après avoir exploré les quatres modes de rupture des ancrages en traction dans notre précédent article : « raisons des ruptures des ancrages en traction et comment l’éviter ? », nous nous tournons maintenant vers une autre dimension : les quatre modes de ruptures des ancrages soumis en cisaillement.
 
Les charges de cisaillement présentent un défi différent et peuvent entraîner divers types de défaillance. Connaître les modes de rupture spécifiques à ces conditions est essentiel pour garantir la fiabilité et la sécurité de vos installations. Comme pour la traction vous pouvez compter sur les codes et normes internationaux, les références, les logiciels et les ingénieurs expérimentés (comme PROFIS Engineering) pour vous conseiller.
 
Nous allons vous guider à travers les différentes façons dont les ancrages peuvent rompre sous cisaillement, afin de vous aider à concevoir des solutions robustes et adaptées.

1.   Rupture de l’acier 

Une rupture peut se produire si la taille de l'ancrage est trop petite, si le nombre de points de fixation est insuffisant ou simplement en raison de la capacité de résistance de l'acier. Pour augmenter la résistance, sélectionnez un matériau en acier plus résistant, augmentez la taille et le nombre d'ancrages. Il convient de noter que certains codes de conception des ancrages (par exemple EC2-4) n'autorisent que la conception de certaines dispositions d'ancrage et d'un nombre limité d'ancrages.

2.   Rupture de l’acier avec un bras de levier 

La plaque d'ancrage détachée de la surface du béton (parfois par l'intermédiaire d'une plaque de sol) implique la déflexion de la tige d'acier due au bras de levier. Il n'y a pas de règle générale en la matière : la conception de la plaque d'ancrage détachée peut varier en fonction de l'utilisation de la norme de conception. Pour cette raison, nous vous recommandons vivement de prendre contact avec nos experts (vous pouvez simplement laisser un commentaire ou poster une question sur notre forum de discussion) lorsque vous êtes confronté à cette application.



Dans les applications avec une distance, la rupture de l'acier du à un bras de levier doit être prise en compte dans la conception.

3.   Rupture du bord du béton

Une rupture latérale du béton peut se produire sous une charge de cisaillement, lorsque les ancrages sont proches des bords. Comme la rupture du cône de béton sous tension, la résistance du cône dépend principalement de la classe de béton, de l'état du béton (fissuré ou non) et du volume du cône de béton engagé par l'ancrage.
Il faut garder à l'esprit que les principales normes de conception permettent de ne considérer que la première rangée d'ancrages la plus proche du bord reprends la totalité de la charge et la transférer au matériau de base.
 
Juste un conseil, si cette défaillance limite la conception, positionnez la première rangée d'ancrages plus loin du bord (ou prévoyez un trou oblong pour la rangée la plus proche), augmentez la profondeur d'encastrement et augmentez l'espacement entre les ancrages, s'ils sont trop proches.

4.   Arrachement 

Le béton peut également se détacher loin du bord, surtout si l'ancrage est peu profond. La résistance à cette rupture peut être améliorée en augmentant la profondeur d'enrobage ou le volume de béton engagé (c'est-à-dire en augmentant l'espacement entre les ancrages).



Alors... comment faire ?

Après avoir lu cet article et celui sur le mode de rupture sous tension : « raisons des ruptures des ancrages en traction et comment l’éviter ? », vous devriez avoir une meilleure compréhension de la manière dont les ancrages peuvent se rompre : Ces ruptures sont celles prises en compte dans la plupart des normes internationales relatives à la conception des ancrages dans des conditions multiples (c'est-à-dire statiques, sismiques, d'incendie, de fatigue), qui exigent la vérification des conditions de charge et de leurs combinaisons.
 
C'est plus facile que vous ne le pensez, en utilisant un logiciel de conception pour un calcul complet, rapide et fiable du système d'ancrage, tel que PROFIS Engineering.
 
La prise en main de notre logiciel est facile et rapide. Vous pouvez lire ici les 10 Questions fréquentes sur PROFIS Engineering .
 
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